在我國，租車(chē)公司屬于尚待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，而在歐美國家，以租代購占整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)總量的70%-80%，美國租車(chē)公司的車(chē)輛超過(guò)500萬(wàn)輛，可供租用的汽車(chē)數量以年均8%的速度遞增。

目前，富裕起來(lái)的中國中產(chǎn)階層蜂擁購入層出不窮的新型汽車(chē)，仍然處于私人購買(mǎi)為主的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育階段。中國從事汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃車(chē)輛總數4萬(wàn)輛左右，平均規模極小，一方面是因為市場(chǎng)處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價(jià)格，而價(jià)格是左右中國汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場(chǎng)擴張，使得企業(yè)無(wú)法通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展提高車(chē)輛更新能力與規模擴展能力。

形成一定的規?；?，租賃企業(yè)可以通過(guò)數量獲取對汽車(chē)廠(chǎng)家的議價(jià)優(yōu)勢，降低購車(chē)成本，在租賃市場(chǎng)有能力大幅降價(jià)，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢奪取市場(chǎng)。8月1日，神州租車(chē)價(jià)格就已大幅下調，降幅達到30%-50%，最低日租金甚至只要69元，這將可能擠垮對手。一旦形成全國性連鎖，更有網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，即與旅游公司、機場(chǎng)、火車(chē)、酒店等組成戰略聯(lián)盟，進(jìn)一步占領(lǐng)和固化市場(chǎng)。國際上成功的租賃企業(yè)都是全球連鎖，比如赫茲(Hertz)在140多個(gè)國家有8000多個(gè)門(mén)店。

因此，汽車(chē)租賃是資本密集型產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上需要金融杠桿擴大規模并以規?；?。聯(lián)想控股投入10億元進(jìn)入這個(gè)弱小行業(yè)，讓神州迅速擴大規模占據行業(yè)優(yōu)勢地位。事實(shí)上，這是一個(gè)雙贏(yíng)的合作，利用這筆資金，神州租車(chē)將車(chē)隊規模很快從目前的4000輛擴充到10000輛。而聯(lián)想這筆投資在實(shí)業(yè)回報上風(fēng)險不大，何況，神州計劃2012年上市，聯(lián)想的投資極為劃算。

但是，汽車(chē)租賃在中國也是一個(gè)高風(fēng)險市場(chǎng)，這是規模因素之外影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，即灰色地帶過(guò)多，有許多不確定性的風(fēng)險。首先，汽車(chē)租賃詐騙是一個(gè)長(cháng)期存在的風(fēng)險，而且因法律缺失企業(yè)很難追回。其次，租賃車(chē)輛發(fā)生交通事故后，法院一般以汽車(chē)租賃企業(yè)獲取經(jīng)營(yíng)利益為由判其承擔過(guò)錯連帶責任，而在汽車(chē)違章時(shí)，交通執法部門(mén)懲罰的是車(chē)輛所有人，如果承租人不主動(dòng)承擔責任，只能由汽車(chē)租賃企業(yè)代為受罰。此外，惡意拖欠租金等糾紛，公安機關(guān)大都以屬于經(jīng)濟合同行為而不予受理，而法院則將通知被告到庭的責任推給租賃公司。

可以看出，中國將管理承租人的責任推給了汽車(chē)租賃企業(yè)，而事實(shí)上，這應該是立法與執法部門(mén)的工作。這讓企業(yè)不得不承受"執法職能缺失"帶來(lái)的風(fēng)險，而這種制度風(fēng)險也是中國諸多產(chǎn)業(yè)無(wú)法發(fā)展起來(lái)的真正根源，這也是汽車(chē)租賃行業(yè)最大的痛苦，只有相應的汽車(chē)租賃立法和執法出臺，汽車(chē)租賃才可以獲得穩健高速的發(fā)展