"99元每天特享！"這是一嗨租車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)一嗨租車(chē)）一度很得意的廣告語(yǔ)，借此它吸引了很多年輕的租車(chē)客。但是，這家位于上海的汽車(chē)租賃公司恐怕就要失去它的低價(jià)競爭優(yōu)勢了。

　　8月1日，北京神州汽車(chē)租賃有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)神州租車(chē)）將日租價(jià)格降低了30％至50％，其比亞迪F0車(chē)型的租價(jià)降低至79元/天。該公司CEO陸正耀表示，公司計劃在未來(lái)兩三個(gè)月內將車(chē)隊規模擴充到1萬(wàn)輛，低端車(chē)型的日租價(jià)將低至69元/天。

　　陸敢于挑起價(jià)格戰的底氣源于背后有資本的支持。他稱(chēng)，神州租車(chē)將獲得聯(lián)想控股有限公司超過(guò)10億元的投資，以股權、債權方式注入。注資完成后，聯(lián)想控股將成為神州租車(chē)的控股股東，持股比例將超過(guò)50％。聯(lián)想控股是在香港上市的聯(lián)想集團（00992）的母公司。

　　神州租車(chē)成立于2007年，在兩年內迅速成為國內規模領(lǐng)先的全國性連鎖汽車(chē)租賃企業(yè)，現擁有可調度車(chē)輛4000余輛（其中包括自營(yíng)車(chē)輛1000余輛），業(yè)務(wù)覆蓋全國30多個(gè)城市。

　　神州租車(chē)之所以能迅速擴張，主要是拜資本所賜。該公司成立后不久，便尋求到了2100萬(wàn)美元的風(fēng)險投資，投資方包括凱鵬華盈中國基金、美國CCAS公司以及聯(lián)想投資有限公司。

　　聯(lián)想投資是聯(lián)想控股旗下的風(fēng)投公司。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海在接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)表示，租車(chē)行業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，而國內汽車(chē)金融、汽車(chē)信貸還剛剛起步，租車(chē)行業(yè)股權融資成本極高，制約了其發(fā)展。"目前行內還沒(méi)有一個(gè)絕對的領(lǐng)先者"。

　　據投資咨詢(xún)機構中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的報告顯示，國內汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，絕大多數企業(yè)規模很小。2007年，國內汽車(chē)租賃市場(chǎng)擁有2000多家租賃企業(yè)，供租賃車(chē)約10萬(wàn)輛；截至2008年6月底，國內13個(gè)中心城市的汽車(chē)租賃企業(yè)有800多家，但供租賃車(chē)輛僅4.5萬(wàn)輛，其中80％的企業(yè)運營(yíng)車(chē)輛不足50輛。

　　這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生不了"超級大鱷"的主要原因在于，它的業(yè)務(wù)模式基于大量客戶(hù)（主要是個(gè)人用戶(hù)）隨機性地用車(chē)，需要達到一定的規模降低單車(chē)運營(yíng)成本才能獲利，而要維持足夠的車(chē)隊規模，需要投入幾千萬(wàn)甚至上億元。

　　資金實(shí)力決定了汽車(chē)租賃企業(yè)的規模和效益?，F在，在資本的支持下，神州租車(chē)有了成為行業(yè)老大的野心。陸正耀表示，公司將車(chē)隊規模擴充到1萬(wàn)輛，如此大的采購量將大大降低采購成本，車(chē)輛到位后的規模效益也將十分可觀(guān)。

　　對于神州租車(chē)而言，來(lái)自聯(lián)想控股的這筆巨資可謂是雪中送炭。神州租車(chē)從創(chuàng )立開(kāi)始便將業(yè)務(wù)重心放在公司商務(wù)用車(chē)租賃上，先后和多家銀行和航空公司結成戰略合作伙伴。但從2008年下半年開(kāi)始，由于遭到金融危機的沖擊，很多公司的商務(wù)活動(dòng)被壓縮，商務(wù)租車(chē)率大幅下降，神州租車(chē)被迫收縮業(yè)務(wù)，總部也從北京CBD國貿地區的寫(xiě)字樓搬遷到了位于望京的一棟普通大廈內。

　　神州租車(chē)的主要競爭對手是深圳的至尊租車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)至尊租車(chē)）和上海的一嗨租車(chē)。這3家公司成立的時(shí)間很接近，都采用全國連鎖經(jīng)營(yíng)模式，針對個(gè)人和企業(yè)客戶(hù)提供汽車(chē)短租服務(wù)，增長(cháng)都很迅速。

　　至尊租車(chē)公司成立于2006年1月，率先將國外的無(wú)押金、無(wú)擔保、刷信用卡快速租車(chē)模式引入國內，顧客不需要交納押金，也不用出示戶(hù)籍證明等，可以異地租車(chē)、還車(chē)。同年12月，至尊租車(chē)獲得了來(lái)自海納亞洲和香港麥達基金的500萬(wàn)美元風(fēng)險投資；一年后，海納亞洲和香港麥達第二輪投入了5000萬(wàn)美元。

　　憑借資金支持，至尊租車(chē)在兩年時(shí)間內相繼在廣州、北京、上海等40多個(gè)商業(yè)及旅游城市開(kāi)設了近百家門(mén)店。至尊租車(chē)車(chē)隊規模近2000輛，主打商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，與17家商業(yè)銀行，以及航空公司、保險公司建立了合作關(guān)系。

　　雖然同樣是針對商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，但與后來(lái)的模仿者神州租車(chē)相比，至尊租車(chē)的運營(yíng)成本似乎更高一些，因為它的門(mén)店都開(kāi)設在機場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、商業(yè)中心區及旅游景點(diǎn)（定位高端商務(wù)客戶(hù)，日租車(chē)價(jià)較高）。為了獲得更多資金，擴大規模，降低成本，至尊租車(chē)宣稱(chēng)計劃3至5年內在美國上市，將直營(yíng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋至超過(guò)200座城市，屆時(shí)將達到擁有2000家門(mén)店、3萬(wàn)輛汽車(chē)的規模。

　　與上述兩家公司不同，幾乎和至尊租車(chē)同時(shí)創(chuàng )立的一嗨租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式頗具中國特色。一開(kāi)始，一嗨租車(chē)提供的是代駕租車(chē)。一嗨租車(chē)創(chuàng )始人章瑞平去年在接受《第一財經(jīng)周刊》采訪(fǎng)時(shí)表示，當時(shí)這是最穩妥的方法，不需要鋪網(wǎng)絡(luò )和購進(jìn)太多車(chē)輛，還可以采取加盟的模式。

　　章當時(shí)買(mǎi)了30輛中高檔轎車(chē)，主要針對商務(wù)用戶(hù)。比較巧合的是，啟明創(chuàng )投的一位合伙人成了一嗨租車(chē)的客戶(hù)，于2008年3月為章帶來(lái)了500萬(wàn)美元投資。拿到第一筆風(fēng)投后，一嗨租車(chē)開(kāi)始考慮做自駕服務(wù)。當時(shí)，神州租車(chē)和至尊租車(chē)主打業(yè)務(wù)就是自駕服務(wù)。為了避免和這兩家做高端商務(wù)人士的對手直接競爭，一嗨租車(chē)決定進(jìn)入中低端的租車(chē)市場(chǎng)，當時(shí)共購進(jìn)了1000輛車(chē)，其中10萬(wàn)以?xún)鹊能?chē)型占60％。當99元/天的租車(chē)廣告在年輕人眾多的網(wǎng)絡(luò )平臺推廣開(kāi)來(lái)后，一嗨租車(chē)的知名度也迅速打響。

　　有消息稱(chēng)，未來(lái)3年一嗨租車(chē)準備將自有車(chē)輛至少保持一倍以上的增速，初步計劃于2011年實(shí)現上市。

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